Career highlights

Edward Sandström är idag racerförare på heltid och tävlar i FIA GT3 mästerskapet runt om i Europa. Det här är berättelsen om hur vägen fram till drömmen såg ut.

Det började med en krasch
Två år gammal fick Edward sina första tidningsrubriker som förare när han rullade ner för Stortorget i Örebro med sin 16 månader äldre bror i sätet bredvid. Expressen dokumenterade träffen i Djurens vänners korvkiosk som resulterade i en skärrad mamma och en lättare begagnad framskärm.

Därmed tog motorintresset fart och har sedan dess varit en framstående del i Edwards liv, mycket tack vare en hjälpsam pappa som hela tiden stått vid sidan och stöttat. Lådbilsracing följdes av go-kart och segrar i instegsklasserna Micro och Mini. Efter det växlade Edward upp och bytte till bil och juniorklassen Renault 5 Junior Cup. Med bilen på släp till racerbanor runtom i Sverige följde en rolig tid där Edward dessutom lärde sig mer om hur man justerar en racerbil för att hitta mer prestanda och den tekniska förståelsen ökade.

Genombrottet
Det stora genombrottet kom dock 1999 när han i en läsartävling i Teknikens Värld vann en sits i juniorklassen JTCC för 1999. Plötsligt fanns de ekonomiska förutsättningarna på plats för en riktig racingsatsning och en chans att tävla på en högre nivå med stora möjligheter att vinna. Edward körde för Future Team där Jan Hellström var teamchef och nu hägrade målet att en dag kunna bli racerförare på heltid. Edward tog vara på chansen ordentligt och vann redan i den tredje deltävlingen. Den här säsongen lade grund för Edwards karriär som racerförare och var en chans han än idag är tacksam över att han fick och tog.

Inför 2000 blev det en satsning på JTCC i eget team med egna sponsorer, och känslan att komma till säsongspremiären med ett eget team och sponsorer var närmast obeskrivlig. Huvudsponsor det här året var RECAB som stöttat förare i JTCC tidigare och med detta som förutsättningar blev 2000 ett enda långt segertåg. Edward kunde avsluta säsongen 2000 med titeln JSM-mästare i JTCC som kronan på verket.

Steget till Formelbilar
Nu var frågan vad som skulle bli nästa steg på karriärsstegen för 2001. Edward hade ännu en dröm, nämligen att köra Formelbil. Ända sedan första gången han såg en Formel Ford hade han drömt om att tävla i den klassen och nu inleddes arbetet för att göra den drömmen till verklighet. Ett hårt arbete under vintern ledde till att Edward fick konstruktionsföretaget NAVO som huvudsponsor och han kunde också inleda ett samarbete med Picko Troberg om att husera i deras STCC-team under tävlingshelgerna. Det är inte det lättaste att debutera i Formel-bilar men Edward tog än en gång vara på chansen och hade ett framgångsrikt år med fem racesegrar och en total andraplats i mästerskapet. Under 2001 tävlade han också i den relativt nya klassen Radical där han lyckades vinna två race och året avslutades med ett framgångsrikt test för Volvos STCC-team Flash Engineering.

En lyckad STCC-debut
STCC-testet blev faktiskt så lyckat att teamet erbjöd honom en sits i Volvos STCC-team för 2002. Plötsligt hade Edward ett professionellt racingteam med en stab på 10 heltidsmekaniker i ryggen och han var nu debutant i kungaklassen i Svensk racing. Och än en gång tog han vara på chansen, och trots att bytet från lätt Formel-bil till tyngre framhjulsdriven standardbil är ett stort steg lyckades Edward vinna sitt första STCC-race redan i premiärhelgen. Under säsongen blev det ytterligare tre segrar och totalt sju pallplatser vilket räckte till en imponerande fjärdeplats i mästerskapet.

Internationell Formelbilssatsning
Men inför 2003 gjorde sig en vanlig verklighet i racing sig känd för Edward. När Volvo ändrade sina planer för 2003 stod han plötsligt utan styrning och utan något annat klart. För att fortsätta karriären som racerförare bestämde sig Edward nu för att vända blickarna tillbaka till Formelbilar. Den svenska Le Mans-segraren Stanley Dickens hade precis sjösatt en satsning på den nya Europabaserade klassen Formel Renault V6. Det startade Edwards drömmar om att köra internationellt och en kamp mot klockan inleddes nu för att få ihop en budget för en sådan styrning. Tillsammans med Volvoåterförsäljaren Lars-Erik Walfridsson och Stanley Dickens nya team blev Edward nu internationell racerförare bakom ratten på en 700 kg lätt Formel Renault V6 med 370 hästkrafter.

Klassen körde på klassiska banor som Barcelona, Spa och Monaco och i en tuff debutsäsong i Europa lyckades Edward bland annat få till en åttondeplats i Monaco, mitt framför alla F1-team. Inför 2004 valde Edward att fortsätta i klassen och med SRTS, denna gång med Olsbergs som ny huvudsponsor. Det blev bland annat åttondeplatser i Dubai och Barcelona. Men att köra i Europa var tufft och dyrt och när säsongen 2004 var avslutad vände Edward blickarna tillbaka mot Sverige.

Tillbaka i STCC
Volvo hörde nämligen av sig igen och gav Edward ett erbjudande om att köra STCC. Han nappade och efter flera topplaceringar vilket bland annat inkluderade en seger på Anderstorp slutade Edward än en gång fyra i STCC-mästerskapet. Säsongen var lite av en berg- och dalbana där S60:n var väldigt snabb på vissa banor men på hälften av banorna inte alls var lika konkurrenskraftig.

Edward stannade kvar i STCC för 2006 men bytte nu till en BMW hos Flash Engineering som startat upp ett BMW-team efter flera år med Volvo. Säsongen blev dock väldigt kortvarig, på Mantorp i säsongens tredje race fick Edward en knuff som ledde till en av de värsta krascherna någonsin i STCC. Edward klarade sig undan med blotta förskräckelsen men bilen var skrot och han tvingades avbryta säsongen. Det blev istället en del gästinhopp i olika serier – i Ginetta Cup hoppade Edward in och vann racen på klassiska Spa-Franchorchamps och hemma i Sverige blev det racesegrar i Camaro Cup och en andraplats i finalen i Porsche Carrera Cup.

Eget team och mästare! 
Det väckte tankarna om att än en gång göra en satsning med eget team, och inför 2007 satsa på Porsche Carrera Cup som fått en nytändning. Inför 2007 startade Edward sitt eget team, Edward Sandström Racing, och debutåret för det nya teamet blev fantastiskt. Efter en oturlig inledning på säsongen hittade man farten rejält och efter fyra segrar, 17 pallplatser och fem pole position kunde Edward kliva ur sin Teknovasponsrade Porsche och konstatera att han var mästare i Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Inför 2008 växer teamet ytterligare. Med sponsorer som Teknova, MIR-gruppen, EA Sports, Garga Unlimited, Red Bull, KTM, Olsbergs och många fler växer teamet ytterligare. En ny Porsche är inköpt för 2008 års säsong med vilken Edward ska försvara sin titel och utöver den ska teamet också driva den Audi A3 som Edwards kompis Mattias Ekström har skaffat för sitt Junior Team i JTCC samt en Audi RS-4 och en Porsche 996 i SLC, Svenska Långloppscupen.